NUOVA MINI CLUBMAN

CAMBIO COMPLETAMENTE VITA 2015, si volta pagina: la nuova Mini Clubman è un’auto diversa. Sempre stilosa, anche se più convenzionale, più pratica e soprattutto più grande. Già ordinabile online, arriverà nelle concessionarie il 2 novembre, quando per Mini comincia un’open week che durerà fino all’8 novembre. Per una nuova Clubman One il preventivo parte da 22.300 euro.

MENO CLUB Più del design, ancora inconfondibilmente Mini e marchiato dalle nuove luci di coda, cambiano le proporzioni. La nuova Mini Clubman è sensibilmente più lunga (+27 cm per arrivare a 425 cm totali – 1 cm in meno della Golf), ma anche più larga (9 cm) e più presente su strada. Dei 27 cm di stretching, 10 rimangono nel passo, quindi diventa anche più abitabile. E sebbene i tre posti dietro dichiarati dalla Casa siano del tutto sinceri solo finché in seconda siede un bambino, rispetto al passato la differenza si sente. In termini di spazio percepito e, soprattutto, praticità. A proposito: la Clubdoor (la porticina a destra) è stata pensionata in favore di due porte posteriori tradizionali, che rendono salita e discesa più agevoli.

PIU’ DOORS Nel segno della continuità sono rimaste le Split-Door, quelle sul retro. Che ora si aprono anche infilando il piede sotto il paraurti, dove c’è un sensore, spalancando l’accesso a un bagagliaio finalmente degno di tale nome. Misurato in litri, va da un minimo di 360 (+100 che in passato) a un massimo di 1250 litri, ripiegando lo schienale frazionabile 40:20:40. La soglia di carico, infine, è bassa ma non piatta.

MOTORI One, One D, Cooper, Cooper D. E poi le più speziate Cooper S e Cooper SD. La scelta comincia dai motori tricilindrici già incontrati sulla nuova Mini Hatch e sulla Mini 5 porte (ma anche sulla BMW Serie 1): 102 cv il benzina, per un consumo dichiarato di 5,1 l/100 km, 116 cv e 270 Nm di coppia per il diesel d’ingresso, economo della gamma dal basso dei 3,8 litri l/100 km di scheda tecnica. Tricilindrica è anche la Clubman Cooper, da 136 cv. Poi si passa ai 2.0 litri quattro cilindri, benzina e diesel, della Mini Clubman Cooper S (192 cv, 0-100 in 7,2 secondi) e della Mini Cooper SD (190 cv e 400 Nm di coppia, 0-100 in 7,4 secondi). Tutti turbo, ovviamente, e con trazione anteriore. In futuro, però, Mini non esclude l’arrivo di una Clubman integrale.

OTTO MARCE Il cambio di serie è un manuale a 6 marce, ma ci sono anche altre alternative: Steptronic a 6 o a 8 rapporti e Steptronic sportivo. Tutte le tricilindriche possono montare lo Steptronic a 6 rapporti, mentre l’otto marce è prerogative delle Clubman Cooper S, Cooper D e Cooper SD. A loro volta, Cooper S e Cooper SD possono montare la versione a 8 rapporti più sportiva. Tempi di cambiata più rapidi, palette al volante e il launch control.

PREZZI Le personalizzazioni sono un punto di forza delle Mini, ordinabile in tre linee di allestimento: Boost, Hype e Business. I prezzi: si parte da 22.300 euro per la One e da 24.800 euro per la One D; Cooper e Cooper D costano rispettivamente minimo 24.800 euro e 27.300 euro, mentre le Clubman più sportive – Cooper S e Cooper SD – attaccano il listino a 28.800 e 31.300 euro. Tra l’allestimento Boost e l’Hype c’è una differenza di circa 1700 euro, mentre il cambio a 8 rapporti costa 2.100 euro – un po’ meno il 6 marce: 1.900.

 

Postato il 18 gennaio